Beschreibung

Zum Verkauf steht hier mein schöner Ford Capri 1700 GT XL Automatik aus dem Jahre 1969.
Das Fahrzeug befindet sich in einem sehr guten und gepflegten Zustand.
Der Capri ist seit 7 Jahren in meinem Besitz und wurde von mir liebevoll behandelt, gewartet,
repariert und teils auch restauriert.
Die Blechbasis ist für sein Alter sehr gut. Die Bodengruppe hat nur stellenweise etwas Flugrost.
Die Innenausstattung ist ebenfalls sehr gut erhalten.
Die Ledersitze sind einwandfrei und fast wie neu.
Cockpit,Verkleidungen, Dachhimmel und Armaturen sind sehr gut erhalten.
Natürlich ist es kein Neuwagen und in den letzten 51 Jahren wurde er auch benutzt. Im Verhältnis gesehen sind geringfügige Gebrauchsspuren und Patina vorhanden.
Der Lack ist auch noch sehr schön erhalten, teils Original, teils Neulack.
Trotz allem ein ehrliches Auto, kein Blender.
Er wird von mir bei gutem Wetter immer noch bewegt und zu Ausflügen aus der Garage geholt.
Der Capri fährt wunderbar. Motor, Getriebe, Bremsen, Lenkung und Elektrik funktionieren
einwandfrei.
Ein Unfall habe ich selber nicht gehabt mit dem Wagen und auch wäre mir keiner Bekannt.
Anzeichen dafür sind nicht erkennbar.

TÜV ohne Mängel und bis August 2022 gültig.
Ein H-Gutachten ist vorhanden.

Neuteile/Wartung/Reparaturen:

-Motor komplett zerlegt, gereinigt und überholt.
VieleVerschleißteile gewechselt.
Kompletter Dicht- und Überholsatz verbaut.
Ventile eingeschliffen, Köpfe geplant.
-Wasserpumpe
-Kerzen
-Zündkabel
-Bremssättel überholt
-Bremsbacken/ Beläge
-Radbremszylinder
-Bremsleitungen und Schläuche, vorne, hinten
-Getriebefilter und Wannendichtung
-Neues Automatik Öl Typ F
-Getriebehalterung erneuert
- Alle Öle und Flüssigkeiten neu (Bremse, Motor, Getriebe, Kühlung, Achsdifferential)

Die mir bekannten Mängel sind folgende.
Ein Kratzer auf der Motorhaube (Etwa 10 cm lang) und Rostblasen auf einer Seite vor der Windschutzscheibe.
Erhöhtes Laufgeräusch der Hinterachse. Hatte er schon, als ich den Wagen kaufte.
Das Differentialöl ist gewechselt und mit einem speziellen Verschleißhemmenden Achsadditiv von Liqui Moly versetzt.
Das alte Öl war absolut Spanfrei.

Das Fahrzeug läuft bei mir auf roten Wechselkennzeichen und kann nach Vereinbarung gerne besichtigt und bei geeignetem Wetter probegefahren werden.
Für eine Überführung auf eigener Achse müssen eigene Kennzeichen mitgebracht werden.
20 Bilder sind nicht viel, um ein Fahrzeug zu präsentieren. Weitere Fotos kann ich gerne auf Anfrage per email versenden.

Es handelt sich hier um ein Privatverkauf ohne Gewährleistung und Rücknahme.